Restauration Fowler R3

Neuer Baufortschritt am Dampftraktor Fowler


	Georg Pütz


	Präzisionsmodellbau und Fahrbetrieb


	02245 / 3074

Das ist eigentlich der dicke Hund, der mir alle Bautermine
anfang 2007 über den Haufen geworfen hat.

Im Dezember 2006 entdeckte ich bei meiner Fowler Straßen-
zugmaschine eine undichte Stelle am Hecktender.
Das mußte unbedingt repariert werden, bevor der Schaden
größer wird. Es wurden bei dieser Arbeit noch weitere Mängel
erkannt und beseitigt.

Da das Modell bisher nicht vollständig lackiert war, habe ich
mich zu einer gesamten Restaurierung und kompletten
Lackierung durchgerungen. Diese Arbeit ist normalerweise
etwas für 1 Jahr. Mir blieben aber nur 3 Monate dafür.

Das Ergebnis ist bisher umwerfend.
Die Bilder zeigen es deutlich.

Auf der Intermodellbau 2007 in Dortmund habe ich das Modell
in Halle 5 Dampfmodellbau auf unserem Messestand gezeigt.

Dabei wurden dort weitere schöne Modelle von
Straßendampfmodellen und Eisenbahnen sowie
Dampfmaschinen, teilweise im Betrieb vorgestellt.

Wir werden auch 2008 wieder in Dortmund
auf der Intermodellbau mitmachen.




	Unser Fowler Dampftraktor so sah er nach 15 Jahren betriebszeit aus Hier bei Fa. RC Machines in Luxemburg



		Im Verkaufsraum von RC Machines als Blickfang während der Hausmesse Oktober 2006


	Die Restauration und vollständige Lackiereung meiner Fowler Traction Engine


	Hecktender, Räder, Kurbelwelle Vorgelegewelle und Differential einschl. aller Kleinteile abgebaut


	Der Hecktender nachReparatur gesandstrahlt, innen grundiert


	Das Hinterrad Speichen in Nabe neu befestigt gesandstrahlt und grundiert


	Der Hecktenter lackiert


	Das linke Hinterrad außenseite


	Rechtes Hinterrad innenseite


	Die abgebaute Rauchkammer mit Vorderachsgabel und Anhängevorrichtung


	Der Dampfkessel an der Rauchkammerseite mi Zylinderblock


	Die Vorderachse mit Vorderrädern soweit aber ohne Schäden


	Die ausgebaute Kurbelwelle mit Schwungrad nach 15 Jahren Laufzeit


	Obere Lagerteile mit Schaltungselementen und Ölbehältern


	Steuerungsteile sowie versch. Ausrüstungsmaterial Ölpumpe und Betätigungsteile


	Das lackierte und linierte einbaufertige Hinterrad


	Detailansicht Hinterrad


	Der gesandstrahlte und grundierte Bauchtank


	Der Bauchtank lackiert


	Gleitbahn und Steuerungsträger mit Schieberschubstangen


	Die Langkesselverkleidung entsteht und wird angepaßt


	Das Vorderrad lackiert und liniert


	Detail am Speichenende


	Der fertige Rädersatz schön anzusehen


	Die Kesselverkleidung entsteht, beide Seitem schon gesandstrahlt u. lackiert


	Kessel und Zylinderverkleidung, beide Seiten lackiert


	Der Bauchtank ist angebaut


	Das Modell kurz vor der Rädermontage Inzwischen ist der vorher mit Zurüstteilen bestückte Hecktender angebaut Die länge der Einheit beträgt jetzt über 2.00 meter


	Der Bauchtank mit Lenkwelle


	Die Frontansicht


	Seitenansicht des nun rollfähigen Modells


	Die Heckseite


	Jetzt geht es ans suchen aller Kleinteile, welche meist schnell abgebaut wurden Besonders die Vielzahl aller selbst angefertigten Schrauben sind nicht sortiert Aber mit jedem Teil, welches erfolgreich angebaut ist wird die Suche immer weniger


	Kurbelwelle, Exenter und Steuerungsteile vormontiert


	Wasserlifter auf dem Bauchtank re. angebaut


	beide Treibstangen montiert Kreuzkopfbolzen noch provisorisch


	Die Wasserpumpe mit Anschlussleitungen


	Ausrüstungsteile auf dem Dampfzylinder


	Die Lenkwelle mit montierter Kette


	Kurbelwelle fast vollständig, Schaltgstänge und Reglerhebel Die Welle 2. fehlt noch derzeit Das Ganze sieht schon alles sehr verwirrend aus jedoch behält das Genie den Durchblick über alles


	Die 2. Welle ist nun auch montiert Weitere Teile sind jetzt angebaut


	Alle Kleinteile gefunden und nichts übrig behalten










	Die Bilder zeigen den Endzustand nach genau 77 Tagen Arbeit. So wurde der Dampftraktor in Dortmund auf der Intermodellbau 2007 ausgestellt. Farbe macht eben alles. Weitere 15 Jahre Fahrbetrieb können jetzt getätigt werden.